«MEA» أنفقت 683 مليون دولار على «التسويق»

رغم ذلك، فإن رواتب الطيارين في الشركة لا تمثّل أكثر من 6% من مجموع الإيرادات. وقد حافظت إدارة الشركة على ثبات هذه النسبة طوال السنوات العشر الماضية، باستثناء سنة 2020 التي سجّل فيها قطاع الطيران تراجعاً حاداً في الإيرادات سببه انتشار جائحة كورونا والإغلاقات التي حصلت حول العالم، ما أدّى إلى ارتفاع النسبة تجاه الإيرادات التي تراجعت في هذه السنة تحديداً، إذ سجّلت شركة طيران الشرق الأوسط خسائر في ميزانياتها بقيمة 45 مليون دولار، إنما احتُسبت كل الإيرادات وكل النفقات على أساس سعر صرف يبلغ 1507.5 ليرات وسطياً لكل دولار، ولم يُعرف إن كانت هذه الإيرادات هي فعلاً محصّلة بهذا السعر، وإن كانت النفقات أيضاً كلّها بهذا السعر. لكنّ الواضح، أنه مهما ارتفع أو تصحّحت أجور الطيارين و«عمال الأرض» في الشركة، فإنها أقلّ بكثير مقارنة مع وجود إيرادات أكيدة محصّلة بـ«الدولار الفريش». أي أن هذه البيانات يجب تصحيحها أو تُعدّ مزوّرة، وهو الأمر الذي أشار إليه المدقق المالي بأنها لا تعبّر عن الحقيقة الفعلية.
المهم، أن حصّة رواتب الطيارين من الإيرادات تُعدّ متدنية جداً، لا بل تظهر الأرقام على مدى السنوات العشر الأخيرة، أن حصّة الأرباح كانت تتزايد فيما حصّة الأجور والرواتب في الشركة والتي تتضمن أجور الطيارين وعمال الأرض، كانت على مسار انحداري. وتشير الأرقام أيضاً إلى أن حصّة الرواتب والأجور الإجمالية كانت موازية وأقلّ في بعض السنوات من حصّة كلفة التسويق. إدارة الشركة قرّرت أن تنفق على التسويق ضعف ما تنفقه على الطيارين، وما يعادل كل ما تنفقه على كل الموظفين.